救援直升机用72V锂离子蓄电池生产（chǎn）厂家

锂离子电池的成长

在20世纪80年代未以前，人（rén）们主要集中在阻金属锂及极其合金为负极的锂二次电池体系。但是在充电的（de）时候，由于金属锂电极表现的不均匀（凹凸不平）导数表而电位分布（bù）不均匀，从而造成锂不均匀（yún）沉积。该不均（jun1）匀沉积过程导致（zhì）锂在一些部位沉积过快（kuài），产生树（shù）枝一样的结晶（枝晶）。当（dāng）枝晶发展到一（yī）定程度时，一方面会（huì）发生折断（duàn），产生‘死锂”造（zào）成小可逆（nì）的锂；另一方面更（gèng）严重（chóng）的是，枝晶穿（chuān）过隔膜，将正（zhèng）极与负极连接起来，结果产生短（duǎn）路，生成大（dà）量的热，使电（diàn）池着火，甚至发生，从而带来严重的安全隐（yǐn）患（huàn）。其中具有代表性（xìng）的是（shì）20世纪70年（nián）代（dài）末Exxon公司研究的L i//TiS2体系。尽管Exxon公司未能将该（gāi）锂二次电池体系实现商品化，但是它大大推动了锂二次电池的研究和发展。后来加拿大成立MoLi公司该公司（sī）的正极（jí）材料为MoS2．负极为金属锂，尽管该公司初期（qī）取得良好的经济教益（yì），但是1989年的起事（shì）件导致该公司（sī）破产，后来被日本企业收购。这些公司之所以没有能够取（qǔ）得根本性的市场胜利，是由于没有根本解决以金属锂或其（qí）合金为负极的锂二次电池的循（xún）环寿命和安全问题，因为①如上所述，在充电过程中，锂的（de）表而水司能非常均匀，因此不可能从根（gēn）本上解决枝晶的生长问题，从（cóng）而不能从根本解（jiě）决（jué）安全陷患；②金属锂比较活泼，很容易与非水液体电解质发生反应，产生高压，造（zào）成危险。

常见进口锂电池有：松下三元锂电池，LG锂电池，三洋锂电池，三星（xīng）锂电池，三星铝壳锂电池，三星（xīng）圆柱锂（lǐ）电池，松下18650电池（chí），三（sān）洋聚合物锂电池（chí），LG磷酸铁锂锂电（diàn）池

镍氢电池

镍（niè）氢(Ni/MH)电池具有良好（hǎo）的耐过充（chōng）、过放能力，不存在重金属污染（rǎn）问题，而且在工作过程中不会（huì）出现电解液（yè）增减现象，可以实现密封设计、免维护。与铅酸电池和镍镉电池相比，镍氢电池具有较高的比（bǐ）能量、比功率及循环（huán）寿命。

其缺点是电（diàn）池具（jù）有的记忆效应较差，而（ér）且随着充（chōng）放电循（xún）环的进行，贮（zhù）氢合金逐渐（jiàn）失去催化能力（lì），电池内（nèi）压会逐渐升高，影响到电池的使用。此外，镍金属昂贵的价格（gé），也导致成本较高（gāo）。

动力电池的串并（bìng）联的方式对锂电池有很大影响

在关（guān）键材料上，镍氢电池（chí）主要由正极、负极、隔膜（mó）和电解质构成，正极为镍电极(Ni(OH)2);负极一般采用金属氢化物(MH);电解质主要为液体，主要成份（fèn）是（shì）氢氧化钾(KOH)。目前镍氢电池（chí）的研究重点主要在正、负极（jí）材料上，其技术研发相比较成熟。

车用镍（niè）氢电池已实现了批量生产和使用，是混合动力汽车研制中应用最多的车载电（diàn）池类型。最典型的代表即目前混合动力（lì）汽车量产规模的丰田Prius。丰田与松下合资成立的PEVE公司是（shì）目前世界的镍氢动力电池制造商。

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