电力监测设备专用3.7v钴酸锂电（diàn）池生产厂家

锂离子电（diàn）池的命名

按照经典的电化学命名规则，充电电池的（de）命名应该是（shì）正（zhèng）极在前、负极在（zài）后，这样该电池体系（xì）应该命名为“氧化钻锂-石墨充电电（diàn）池”。但是这对于普通老白姓而言，不容易记，因（yīn）此应该有个简单（dān）的名字。由于充放电过程是通过锂离子的移动实玑的，日本（běn）人便蚍此为理由（yóu），命名为“lithium ion battcrv”，因此我（wǒ）国便将其称（chēng）为“锂离子电池”。对于该电池体（tǐ）系的命名而言，不应该求全（quán）责备，因为单从（cóng）名字上不可能对其性质有所了解，但是该命（mìng）名从另外一种意义上反映了知识的原刨性。在，电池界和普通老百姓（xìng）更是将“锂离于电池”简称为“锂电”。

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1.客车选比亚迪、轿车选特斯拉。这说的是二者体积上的差别。从目前的技术来看，三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg，未来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂（lǐ）电池目前基本（běn）上徘徊在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg难度很大（dà）。因此，三（sān）元材料动（dòng）力电池可以比磷酸铁锂（lǐ）提供（gòng）多出一倍的空间来，这一点对于空间有限的轿车很重要。特（tè）斯拉生产三元锂电池，比亚迪生产（chǎn）磷酸铁锂电池（chí），故有“客车选比（bǐ）亚迪，轿车（chē）选特斯拉”之说（shuō）。

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2.同样因为能量密度（dù）大，重量（liàng）也小很多（duō），重量轻和（hé）占用空间小决定（dìng）了三元锂电池新能源（yuán）汽车（chē）耗电更少，因而速（sù）度更快，续航能力更强。所以，轿车（chē）选用三（sān）元锂电池可以跑的（de）更远，而磷酸铁锂新能源汽车目前基本上还是用于城市大巴，因为一次续航不远，需要在不长的距离内有充电桩可（kě）以充电。

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