手持POS机用11.1V宽温锂电池充电和放电方法

来（lái）源：邦立威 2020-05-12 点击量：636次

锂（lǐ）离（lí）子电池与燃料电池的主要技术（shù）特性

1 性（xìng）能（néng）

锂离（lí）子电池和燃料电（diàn）池内部发生的化学反应已经决定了（le）电池的可逆电动势。对于一（yī）个电化学反应，其可（kě）逆电动势可由公（gōng）式（1）计算为：

其中ΔＧ是在标准状态（tài）下电化学反应的吉布斯自由能的变化，吉布（bù）斯自由能（néng）的变化反映了电化学反应在热力学上的可能性，ΔＧ的大小由反应本身的性质、反应物和生成物的浓度以及反应温度决定。ｎ为每摩尔反应物转（zhuǎn）移的电子摩尔数，Ｆ为法拉第常数。

在标准状态下燃料电（diàn）池的（de）可逆电动（dòng）势为1.25V左右，可（kě）逆电动势随温度升高（gāo）而降低。而对于锂离子电池，由于在反应过程中正负极材（cái）料的结构不断发生变化（huà），因此其可逆电动势也不断变化，电池的可逆电动势与反（fǎn）应发生的程度有对（duì）应的关系，因此可以根（gēn）据OCV-SOC曲线，通过测量OCV判断电池的荷电状态。燃料电池和锂离子电池在实际使用过程中性能（néng）曲线如表２所示。

邦力威锂电池的内阻和电池的材料，制造工艺，电（diàn）池结构等因素的影响

2 能量密度

电（diàn）动汽车完全（quán）以（yǐ）电池作为动力，更（gèng）强调充电后（hòu）的续驶能力，因而更关注电池的能量密度。锂离子电池能量（liàng）密度（dù）提升（shēng）受制于电池材料理论瓶颈。目前，国内电动汽动力型动力（lì）电池正极材料以磷酸铁锂和三元材（cái）料为主，负（fù）极材料仍主（zhǔ）要采（cǎi）用石墨材料，其比能量约为90-140Wh/kg。

而（ér）燃料电池是一种发电装置，能量密度远高于锂离子电池。在与能量密度直接对应的（de）整车（chē）续驶里程方（fāng）面，豪华电动汽车Tesla的续驶里程刚达到500km；而以丰田（tián） Mirai、现代ix35为典型代表的燃料（liào）电池车续驶里程都在500km以（yǐ）上。因此在能量密度方面，燃（rán）料电（diàn）池比（bǐ）锂离子电池好。

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正是由于这样的努力，2016年（nián），唐山学院被事务管理局、国家发（fā）改委、财政部评为（wéi）“节约型公共（gòng）机构示范单位”。在唐山学院，青（qīng）年报·中青在线记者走进这些应用了新（xīn）技术的建筑，在炎炎夏日里，感受到的是丝丝清凉。唐山学院后勤处副处长（zhǎng）韩冬（dōng）生说，到了冬（dōng）天，就（jiù）会采用取暖模式（shì），让人们感受到寒冬里的暖（nuǎn）意。在监控室（shì），记者发现，这里可以对校园（yuán）供电、供水、供暖和建筑冷热进行实时数据检（jiǎn）测（cè），随时监控浪费和异常现象。

3 寿命（mìng）

燃料电池和锂离子电池的（de）性能（néng）都会随着电池使用程度的加深而（ér）变差。并且汽车的起停和加减速工况占总工况的很大一部分，这使得电池工（gōng）作（zuò）电流区间跨度大，且电流变化率也非常大，这无疑会缩短（duǎn）电池寿命。因此，对动力型燃料电池和锂离子电池的寿命问（wèn）题进行研（yán）究成为其使用关键问题之一（yī）。

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