扫地机用12v圆柱锂电池产（chǎn）品介绍

那么应该如何看待如今的严峻形势（shì）？

在形势推（tuī）动下，我国汽车产业正（zhèng）在经（jīng）历2020年前后的一次大调整。这（zhè）是电动汽车作为一个替代性新兴产业走向成熟必经（jīng）的一个过程。

实际上汽车行业也正在经历这个过程。看一看主要国家纷纷（fēn）解（jiě）囊补贴（tiē）电动汽车、各大汽车集（jí）团采（cǎi）取激进的措施，加（jiā）速转型，就可（kě）以理解他（tā）们要保住（zhù）自己优势地位（wèi）的决心。

在这个（gè）调整过程中，影响未（wèi）来竞争格局的内部形势，主要有这（zhè）么三点：

一是市场下行，消费动力不足，市场表现低于预期。国内大多数汽车公（gōng）司销售和利润下降；一些新造车势力刚刚起步，就面临生（shēng）死挑战。

二是补贴退坡（pō）。后补贴时代的支持政策还不明朗，不到位（wèi），电动汽车推广缺乏有效（xiào）的支撑，市场缺乏（fá）应有的预期。

三是电（diàn）动汽车的研发、创新、技术迭代的主要过程还没（méi）结束的情况下，资本投资开始收（shōu）紧，不（bú）少企业资金链紧（jǐn）张。

 邦力威SLA蓄（xù）电池规格：12V50AH,12V55AH,12V60AH,12V65AH,12V70AH,12V75AH,12V80AH,12V85AH,12V90AH,12V100AH

外部形势则是“狼”真的来了。

首先是汽车产业大力度、快速向电动车发力。外资品牌大举进入（rù），角逐电动车市场，企业将同台比武。

邦力威三元（yuán）锂电池容量可以根据用户的要求加（jiā）工，专业定做锂电（diàn）池，锂电池组

在上海建厂的特斯拉且不（bú）说（shuō），几家主流的跨国汽车集团里，大众、本田、丰田（tián）已经相继推出了纯电动车（chē）型，某些企业还号（hào）称接下来要推（tuī）出上百款电动车型，力度前所未见。

更有甚者（zhě），资金不足（zú）的（de）通用、福特等企业（yè），不惜裁员（yuán）、卖楼、卖资产，也要筹钱搞新能源车研发、自动化工厂（chǎng）改造。

铅酸蓄电池按照用途分类:汽车蓄电池，摩托（tuō）车蓄电池，牵（qiān）引（yǐn）蓄电池，太阳能蓄电池，UPS蓄电池，直流屏蓄电池，电子设备蓄电池等

让人吃惊的是，一（yī）些跨国巨头“冰释前嫌”，由竞争对手转向合作，构建巨无霸的（de）电动车（chē）和（hé）自动驾驶百万辆级的基础平台，大大降低研发和生产成本。

这（zhè）种路子对于新能源车企业来说冲击不小（xiǎo）。

锂电池十强企业（yè）：亿纬锂能，比亚迪，国轩高（gāo）科，比克，宁德时（shí）代，欣旺达，星恒能（néng）源，天津力神，赣锋锂（lǐ）业，孚能科技，邦力威

新能源车企业不太擅（shàn）长跨界合作，单（dān）兵独斗很难和集团军对战（zhàn）。

其次是（shì）外资企业不仅自己花大力气搞，还开始在国内寻求合作（zuò）伙（huǒ）伴。如奔驰与比亚迪、北汽、吉利；宝马与长城；大众与江淮和上汽；丰田与比亚迪等。

而且，中外企业的合作也已经（jīng）告别以技术换市场（chǎng）的（de）模式，开启了联合新技术开发，建立基础平台、生态圈，共享产业（yè）链，以及代工生产等模（mó）式。

邦力威锂电池的静态（tài）电阻和动态电阻区别

针对外资品牌兵临（lín）城下的（de）现状，有媒体认为，“其实国内的新（xīn）能源车不必紧张，从目前的车型技术和满足本土消费（fèi）者需求方面，国产品牌毫不示弱，甚至较外资品（pǐn）牌更。”

但冷静（jìng）地看，外资有强大技术（shù）储备和品牌影响力，它们的后发实力不容小视，必须有足够（gòu）的危机感。