救援直升机用18500宽温锂电池（chí）充电和放电方法
目前，国内（nèi）锂离子电池系统的成本在1800元/kWh左右，燃料电池堆（不含系统（tǒng）中的燃料系统等各种附件（jiàn））的成本在（zài）5000元/kW左（zuǒ）右。对于一辆普通轿车，假设是电动汽车，电量配（pèi）置（zhì）60kWh其成本在9.6万元。如果是（shì）燃料电池车，功（gōng）率配（pèi）置100kW，电（diàn）堆成本在50万左右。燃料电池的成本目前（qián）明显高于锂离子电池，这是限制燃（rán）料（liào）电池（chí）发展的瓶颈。一般认为（wéi），燃料电池的成本偏高主要是由于使用了贵金属（shǔ）Pt，而实际Pt的成本（běn）计算如下：目前较高的Pt载量的水平为：0.44mg/cm2，其（qí）电性能水平为1600Ma＠0.6V/cm2，即0.96W/cm2。对（duì）于100kW的燃料电池系（xì）统中使用的Pt含量为41.67g。Pt的价格按照500元（yuán）/g计算，使用的Pt的成本为41.67×500＝20833元。对于100kW的（de）燃料 电池堆的成本在50万元以上，Pt的成本只占总成本的4％左右。燃料电池的成本主要是因为目前（qián）材料和系统的工艺（yì）都不太（tài）成熟，而随着商（shāng）业化的发展（zhǎn），其成本必然有（yǒu）非常大幅度下（xià）降。
邦力威EPS专用蓄电池：2V1200AH,2V1500AH,2V1600AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V3500AH,2V4000AH
动力电池（chí）的安全性是电动汽车发展过（guò）程中首（shǒu）先需要考（kǎo）虑和解（jiě）决的问题。动力型锂离子电池安全（quán）性的提高需要建立从材料、电（diàn）池及关键部件到系统安全保障等（děng）一系列技术措施。随着单体电池的大型化和（hé）成组化（huà）使用，动力型锂离子电池系统安全问题面临（lín）着新的挑战。
锂电池的分容是非（fēi）常重（chóng）要的
截至9月（yuè）7日，环境保护督察（chá）组已向我省转办二十七批件，共计6588件，涉及环境问题12627个，其中水污（wū）染（rǎn）问题2584个、大气污染（rǎn）问题3172个、土壤污染问题221个、生态破坏问题532个、重金属污染问题34个（gè）、垃圾污染问题735个、噪声污染问题1496个、油烟污染问题678个、扬尘（chén）污染问题475个、固废污染问题410个（gè）、海（hǎi）洋污染问题（tí）68个、其他问题2222个。前十八批3787件（jiàn）件已办结3647件，正在办理140件，已办结案件中（zhōng），确认属实3163件，不属实484件。
而燃料电池（chí）的燃料（liào）是，属于（yú）易燃易爆气（qì）体，因此市场普遍担心其的安全性问题，而实际上的安全（quán）性相较于汽油和天（tiān）然气并不差。单体层级燃料电池的安全（quán）设计少于锂离子电池。系统集成层级燃料电池系统比锂离子电池（chí）系统复杂。由于使用了可燃气体，多了对的泄露（lù）保护设计。由于需要防（fáng）止质子交换膜润湿不充分带来的影响（xiǎng），需（xū）要通过监控内阻来监控内部湿（shī）度的变化。燃料电池和锂离子电池相关安全性设（shè）计如表4所示。
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