救援直升机用3.0V钴酸锂电池充电和放电方法（fǎ）

疫情防控 电（diàn）池、车企复工延缓

一方面（miàn），为防控（kòng）新冠（guàn）病毒的传（chuán）播，全国多地（dì）均延长了春节假期：疫情重灾区的湖北省将2020年春节假期延长至2月（yuè）13日；江苏、浙江、广东、河（hé）南、安徽、浙江、湖南、陕西、四川、北京、上海、天津等20余个省市区（qū）也将复工日期（qī）延长到2月9日以后，这也使得今年（nián）多地电池企业生产受到影响。电池网此前曾（céng）统计，江苏、浙江、广东、河南等省（shěng）份是我国动力电池项目（mù）主要聚集地，而这些省份今年无一不延缓了复工日（rì）期。停产（chǎn）日期变长，并且疫情防控何时结束仍（réng）未确定，后续对企（qǐ）业（yè）生（shēng）产的影响还（hái）不能有效评估。

邦力（lì）威锂电（diàn）池容量的计算方法
从动力电池（chí）需求端（duān）来看，影响动力电池装机量最直接的（de）还是新能源车企生产情况。受新冠病毒（dú）疫情影响，目前（qián）全国各大（dà）车企也纷纷延缓了开工日（rì）期，基（jī）本都在2月9日以（yǐ）后复（fù）工，这期间几乎也不会（huì）贡献新的装机量。

疫情（qíng）形势严峻（jun4） 车市需求陷入（rù）冰点

另一方面，不仅是（shì）生产端受到影响，车市消费端更是进入冰点。2019年，由于受到经济下行、新能（néng）源汽车财政补贴大幅退坡、以及国五排放车型降价销售（shòu）等因素影（yǐng）响，我国新能源汽车销量完成120.6万（wàn）辆（liàng），同比（bǐ）下降4.0%，新能源汽车市场也（yě）进入调整期。而此次疫情使得车市（shì）几（jǐ）乎陷入停滞状态（tài）。北汽（qì）集团董事长徐和谊在接受（shòu）媒体采访时表示，“预计此次疫情对原本（běn）就处（chù）于艰难期的车市（shì）将（jiāng）产生进一步冲击，影响年初的产销量”。长安汽车总裁朱华荣认为，从目前情况来看（kàn），对车（chē）市短（duǎn）期影响大，全年影响不大。但朱华荣同时表示，“但如（rú）果（受疫情影（yǐng）响）停产超过一个月，估计对经济影响巨大，消费力减弱，汽车（chē）市场会较去年下滑。”

目前仍难以判断疫情持续时间，因而车市（shì）何时回暖还无法判断，短（duǎn）期动力电池实际需（xū）求也有限。

南京夏华（huá）电子有限公司前身为南（nán）京夏华电源厂，生产和销售汇（huì）众-HUIZHONG品牌蓄电池，产品电压（yā）为2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等（děng）
2019年年初“抢装潮”不会再现

此外，还有一点值得注意的就是2020年新能源汽车（chē）财政补贴政（zhèng）策的（de）变化。2019年新能（néng）源汽（qì）车财政补（bǔ）贴于3月下旬才公布，而彼时不少新能源车企为获得高额补贴，在新的补贴政策出台之前纷纷抢装，所以也使得2019年1季度动力电池装机量保持了高增长。但是今年1月部已明确表示，今（jīn）年新能源汽车财政补（bǔ）贴不会大幅退坡，2019年年初（chū）的新能源汽车抢装潮（cháo）情况将不会再现（xiàn），动力电池（chí）不会出现需求集（jí）中爆发（fā）的情况，失去这一刺激因素，也会制约今年1季度动力电池需求量。

邦力威磷（lín）酸铁锂锂电池的电压由（yóu）于材料（liào）不同（tóng）电压不一样,有3.2V,3.6V,3.7V,4.2V,6.4V,7.4V等
不过，疫情（qíng）这种“黑（hēi）天鹅”事件对于新能源汽车和动力电池市场的（de）影响（xiǎng）只是暂时、阶段性的。值得注意的是，每年的1季度由于受（shòu）春节（jiē）假（jiǎ）期因素影响，动力电池装机量都相对较低。如（rú）2018年1季度动力电池（chí）装机量为4.36GWh，占（zhàn）全年装机（jī）量的7.66%；2019年1季度动力电池（chí）装机量约占全年装机量的（de）20%。当前，着（zhe）力发展新（xīn）能源汽（qì）车的（de）趋势无论是（shì）从国（guó）内还是来看都已经非常明朗，随着新冠病毒疫情的结束，新能源汽车和动力电池的市场需求和（hé）生产都将逐步恢复并将保持稳健增长（zhǎng）。