电动自（zì）行车用18500宽温（wēn）锂电池优缺点比较

　
邦力威电动汽车用锂电池对能力密（mì）度的要（yào）求越来越高　
IBM空气锂电池的结构如图所示，阳极为锂金属板，阴极为表面碳层，中心有（yǒu）两层电解质，其间接近锂金属电板一侧的电解质负（fù）责接纳由锂金属板开释的锂离子（zǐ），而接近碳层一侧的（de）电解质则负责把接纳到的锂离子更好地浸透至碳层。两种电解质中心有阻挡膜，用以阻挠不同层面物（wù）质之间的相互浸透与污染。

　　在负极（金属锂）一侧运用有机电解液，在正极（空气）一侧运用水性电解液。在两种电解液之间设置（zhì）只有锂离子穿过的固体电解质膜，将两者隔开。这样便可避免电解液混合，并促进电池发作反响。

邦力威锂（lǐ）电池组成有电芯，控制板，充电控制
　　负极用电解液组合运用的是含有锂盐的有机电解液（yè）。尽管不能弃用有机溶媒，但却限定了运用方法。正（zhèng）极用（yòng）水性电解液运用碱（jiǎn）性水溶性（xìng）凝胶，与微细化后的碳（tàn）和（hé）低价氧化物催化剂构成的（de）正极组合。

　　在锂-空气电池中，因为放电（diàn）反响生成的并非是固体的（de）Li2O，而是简单溶（róng）解在水性电解液中的LiOH(氢氧（yǎng）化锂（lǐ）)。氧化锂在空气电极堆积后，不会导致工作停止。水及氮等也不会穿过固体电解质的隔（gé）壁，因而不存在与负极的锂金属发作反（fǎn）响的危险。并且，在充电时，假如（rú）配置充电专用（yòng）的正极，还可避免充导（dǎo）电致空气电极的腐蚀和老化。

邦力威软包锂电池的保护非常重要，不（bú）然会有危险

近期的问题我想说硅碳负极（jí）现在很（hěn）多企业都在做，这个应该说是我们在锂电行业力点，工作人申请专利比较早的，个专利是（shì）物理所申请的，这是全世界认可的，我（wǒ）们希望能够用（yòng）上，所以我们从500毫克纳米硅，到500公斤（jīn）去年用了17年的时间。从而实验室的文章（zhāng）到产业化是有相（xiàng）当长的距离，我希望以（yǐ）后不要再出（chū）现（xiàn）17年的时间，希望能够架起一座桥梁，就是实验室（shì）和企业能够怎么样对接。但是现在突然国家这么一个指标，一定要有三元材（cái）料，所以现在企（qǐ）业做原（yuán）材料公司都宣称可以做三元材料，但是三元材料有问题，所以要完成这个指标也不是那么容易的事情，所以这是近期的一个工业。

除了近期的工作应该现在开始考虑中期和长期的，负极只能用金属，用金（jīn）属锂电做负极，正极的话可以含锂，也可以不含。那么另外锂（lǐ）硫（liú）电池肯定是目前也在（zài）考虑，那么下一步使用的话可能比（bǐ）较快一点，然后再下一个是锂（lǐ）空气电池，锂空气（qì）电池，金属锂做负（fù）极，固体电解质。

邦力威在锂电池和锂电池（chí）订制领域有良（liáng）好（hǎo）的解决方案和产（chǎn）品广（guǎng）泛应用（yòng）于航天、卫星导航、高能物理、铁路基建、公共安全、 电力通信、电子、商用金融（róng）、安（ān）防通讯、交通物流（liú）、勘探（tàn）测绘、光伏储能和3C消费电子等领域，并与中很多合（hé）作伙伴一起，为广大用户作（zuò）出了令人满意的价值贡献。