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疫情防（fáng）控 电池、车企复工延缓

一方面，为防控新冠病毒的传播，全国多地均延长了（le）春节假期：疫情重灾区的湖北省将（jiāng）2020年春节假（jiǎ）期延长至2月（yuè）13日；江苏、浙江、广东、河南、安徽、浙江、湖（hú）南、陕西、四川、北京、上海、天津等20余个省市区也将（jiāng）复工日期延（yán）长到2月9日以后，这也使得今年多地电池企业生产受到影响。电池网此前曾统计，江苏、浙（zhè）江、广（guǎng）东、河南等省份是我（wǒ）国动力电（diàn）池项目主要聚集地，而这（zhè）些（xiē）省份今年无一不延（yán）缓了复工日（rì）期（qī）。停产日期变长，并且疫情防控何时结束仍未确定，后续对企业生产的影响还不能有效评估。

锂电池十强企业：亿纬（wěi）锂能，比亚迪（dí），国轩高科，比克（kè），宁德时代，欣旺达，星恒能源，天津力神，赣锋锂业，孚能科技，邦力威
从动（dòng）力电池（chí）需求端来看，影响动力电池装机量最直接的还是新能源车企生产情况。受新（xīn）冠病毒疫情影响，目前全国各（gè）大车企也纷纷延缓了开工日期，基本（běn）都在（zài）2月9日以后复（fù）工，这期间几乎也不（bú）会贡献新的装机量（liàng）。

疫情形势严峻（jun4） 车市需求陷入冰点

另一方面，不仅是生产端受到影响，车市消费端更是进入冰点。2019年，由于（yú）受到经济下（xià）行、新能源（yuán）汽车财政补贴大幅（fú）退坡、以及国五排放车型降价销售等因素影响，我（wǒ）国新能源汽车销（xiāo）量完成120.6万辆，同比（bǐ）下降4.0%，新能源汽车市场也进入调整期。而此次疫情使得车市（shì）几乎陷入停滞状态。北汽集团董事长徐和谊在接受媒体采（cǎi）访时表（biǎo）示，“预计此（cǐ）次疫情对原本就处于（yú）艰难期的（de）车市将产（chǎn）生进一步冲击，影响年初（chū）的产销（xiāo）量”。长安汽车总（zǒng）裁朱华荣认为，从（cóng）目前情况来看（kàn），对车市短期影（yǐng）响大，全年影（yǐng）响不大。但朱华荣（róng）同时表示，“但如果（受疫情影响）停产超过一个月，估计（jì）对经济影响巨大，消费（fèi）力减弱，汽（qì）车市场会较去年下滑。”

目前仍难以判断疫情持续时间，因而车市何时回暖还无法判断（duàn），短期动力电池（chí）实际需（xū）求也有限。

常见密（mì）封（fēng）蓄电池规格型号（hào）：12V5AH,12V5.5AH,12V6AH,12V6.5AH,12V7AH,12V7.2AH,12V7.5AH,12V8AH,12V9AH.12V10AH
2019年（nián）年初“抢装潮”不会再现

此外，还有一点值得注意的就是2020年（nián）新能源汽（qì）车财政补（bǔ）贴政策的变化。2019年（nián）新能源（yuán）汽车财政（zhèng）补贴于3月下旬才公布，而彼时不少新能源车企为获得高额补贴，在（zài）新的补贴政策出台之前纷纷抢装，所以也使得2019年1季度动力电池装机（jī）量保持了高增长。但是今年1月部已明确表示，今年新能源汽车财政补贴不会大幅退（tuì）坡，2019年年初的新能（néng）源汽车抢装潮情况将不会再现，动力电池不会出现需求集（jí）中爆发的情况，失（shī）去这一刺激因素，也会制约（yuē）今（jīn）年1季度动力电池需求量。

南京夏华电子有限公（gōng）司前（qián）身为（wéi）南京夏华电源厂，生产和（hé）销售汇众-HUIZHONG品牌蓄电池，产品电压为2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等
不过，疫情这种“黑天鹅”事（shì）件对于新能源汽车和动力电池市场的影响只是暂时、阶段性的。值得注意的（de）是，每年的1季度由于受春节假期因素影响，动力电池装机量都相对较（jiào）低。如2018年1季度动力电池装机量为4.36GWh，占全年装机量的7.66%；2019年1季（jì）度动力（lì）电池装机量约占全年装（zhuāng）机量的20%。当前，着力发展新能源汽车的趋势无（wú）论是从国内还是来看都已经非（fēi）常明（míng）朗，随着新冠病毒（dú）疫情的结束，新（xīn）能源汽车和动力电（diàn）池的市场需求和（hé）生产都将逐步恢复并将保持稳健增长。